تغيير زيت القير ابوظبي: زيت ناقل الحركة في مدينة شخبوط

ليش زيت القير مهم في حر الإمارات

داخل القير تروس ومحامل وقطع احتكاك تدور فوق بعضها طوال الوقت. زيت القير يزيّتها ويسحب الحرارة عنها، وفي القير الأوتوماتيك يساعد أيضاً على أن تنتقل السرعات بنعومة. ومع الوقت يلتقط الزيت برادة معدنية وذرات صغيرة من قطع الاحتكاك فيضعف أداؤه تدريجياً.

والحرارة هي العدو الأول، وابوظبي فيها منها الكثير. حرارة الصيف عالية، والزحمة والوقوف والانطلاق المتكرر يُبقيان ناقل الحركة يشتغل بدون تبريد كافٍ، والسحب أو الحمولة الثقيلة يرفعان الحرارة أكثر. وزيت ناقل الحركة الذي يشتغل ساخناً لفترات طويلة يتعب أسرع مما يتعب في مناخ أبرد.

زيت القير مخفي عن العين فينساه كثير من الناس. وتبديل زيت القير في وقته أهون بكثير من التعامل مع قير بدأ يتعب.

علامات تقول لك إن زيت القير يحتاج تغيير

القير نادراً ما يتعطل بدون إشارات. انتبه لهذه العلامات:

• تعشيق خشن أو فيه رجّة، خصوصاً بين الأول والثاني أو عند الانطلاق.
• انزلاق القير: يرتفع دوران المحرك لكن السيارة ما تتسارع بالقدر نفسه.
• تأخر في التعشيق عند نقل الجير من P إلى D أو R.
• أزيز أو همهمة أو طقّة يتغير صوتها مع السرعة أو الغيار.
• رائحة حرق بعد القيادة، وقد تعني أن الزيت سخن أكثر من اللازم.
• زيت غامق أو متسخ. زيت ناقل الحركة الجديد في الأوتوماتيك عادةً أحمر صافٍ، والقديم يميل للبني الغامق أو الأسود.
• تنقيط تحت السيارة في المنطقة الوسطى منها.

لا تعني هذه العلامات دائماً أن السبب هو الزيت وحده، لكنها كلها سبب وجيه لفحص القير. وإذا كنت غير متأكد، تعال أو راسلنا ونشرح لك الوضع.

كيف تتم العملية خطوة بخطوة

العملية بسيطة، لكن التفاصيل هي التي تصنع الفرق. تبديل زيت القير الصحيح يمشي غالباً هكذا:

1. تُرفع السيارة حتى يسهل الوصول لأسفل القير.
2. يُفتح سدّاد التصريف ويُفرّغ زيت القير القديم في وعاء.
3. يُعاد سدّاد التصريف ويُشدّ.
4. يُضاف الزيت الجديد من فتحة التعبئة، بالنوع الذي تحدده الشركة المصنّعة لقيرك.
5. يُفحص المستوى بالطريقة التي يطلبها قيرك، وتختلف من موديل لآخر، ثم يُكمَّل عند الحاجة.
6. يُفحص أسفل السيارة للتأكد من عدم وجود تسريب حول السدادات والأختام والحوض.

بعض أنواع القير فيها حوض أو فلتر أو طريقة تعبئة خاصة تؤثر على تفاصيل الشغل. ولهذا نسألك عن النوع والموديل وسنة الصنع قبل أن نبدأ، ونلتزم بطريقة الشركة المصنّعة بدل التخمين. وإذا لاحظنا شيئاً غير طبيعي نخبرك قبل أن نكمل.

وبعد التبديل يفضّل أن تنتبه لأداء القير في الأيام الأولى: هل التعشيق أنعم، وهل اختفت الرجّة أو التأخر. وإذا لاحظت بقعاً تحت السيارة وهي واقفة، أخبرنا لنفحصها معك.

زيت الأوتوماتيك والقير العادي وCVT وDCT

ليست كل أنواع القير تستخدم الزيت نفسه، والزيت الخطأ قد يسبب ضرراً حقيقياً. بشكل عام:

• القير الأوتوماتيك يستخدم زيت ناقل حركة أوتوماتيكي (ATF)، والشركات تحدد أنواعاً مختلفة منه.
• القير العادي (اليدوي) يستخدم زيت تروس أثخن وله وظيفة تختلف عن ATF.
• قير CVT يحتاج زيت CVT الخاص به، ولا يصلح بدله ATF العادي.
• قير الدبل كلتش (DCT) يحتاج غالباً زيتاً خاصاً به.

وحتى داخل الفئة الواحدة تختلف المواصفات من سيارة لأخرى. القاعدة بسيطة: استخدم الدرجة التي تحددها الشركة المصنّعة لقيرك بالضبط، وليس أي زيت موجود على الرف. وإذا لم تكن متأكداً من نوع قيرك، أرسل لنا نوع السيارة والموديل وسنة الصنع واتساب ونؤكد لك النوع قبل أن تأتي.

كل كم تغيّر زيت القير؟

الفترة الصحيحة تعتمد على سيارتك ونوع القير وأسلوب قيادتك، ودليل السيارة هو المرجع الأول. كقاعدة عامة، كثير من الشركات تذكر للأوتوماتيك فترة تقع تقريباً بين 40,000 و80,000 كم، لكن ارجع للدليل ولا تعتمد على هذا الرقم وحده.

تكون الفترة الأقصر منطقية غالباً إذا كنت:

• تقود أغلب الوقت في زحمة المدينة بين وقوف وانطلاق.
• تجرّ مقطورة أو تحمّل أوزاناً ثقيلة باستمرار.
• تقود في حر الصيف الشديد أو على طرق مغبرّة.
• عندك سيارة كيلومتراتها عالية وتاريخ صيانتها غير معروف.

بعض السيارات تُباع مع كلمة "زيت مدى الحياة" على القير. وفي حر الخليج تستحق هذه العبارة نظرة ثانية، فالمقصود غالباً عمر السيارة في ظروف أخف، وليس للأبد في ظروفنا. وإذا كانت سيارتك قطعت مسافة كبيرة ولم يتغير زيت القير فيها أبداً، فمن الأفضل أن تسأل عنه.

وإن كانت سيارتك تحت جدول صيانة من الشركة المصنّعة، فالتزم به قدر ما تستطيع، لأنه مبني على معرفة بقيرك تحديداً، وعدّل عليه حسب حرارة الجو وطريقة استخدامك.

ليش تغيّر زيت القير عند محل اطارات؟

تغيير زيت القير يحتاج رفع السيارة، وهذا يعطي رؤية واضحة لكل ما تحتها. وبما أن كيان بلس محل اطارات، فنحن معتادون على فحص تآكل التواير وضغطها وأي تلف فيها، والفحص المجاني للسلامة عندنا يغطي هذه النقاط بالضبط وسيارتك موجودة.

فتكون الزيارة مفيدة من أكثر من جهة. إذا كانت السيارة تسحب لجهة، اسأل عن ضبط زوايا العجلات. وإذا كانت تهتز على السرعة، اسأل عن ترصيص الاطارات. وغالباً يمكن إنجاز كل شيء في مشوار واحد بدون أن تقطع ابوظبي مرتين.

نفضّل أن نقول لك بصراحة ما تحتاجه سيارتك وما لا تحتاجه، بدل أن نبيعك إضافات.

ولو كنت تنتظر أثناء الشغل، فهي فرصة لتسأل عن أي شيء يقلقك في الكفرات، ونشرح لك الوضع بوضوح وبدون ضغط.

ماذا تجهّز قبل أن تأتي

تفيدنا هذه المعلومات حتى نجهّز صح:

• نوع السيارة والموديل وسنة الصنع.
• نوع القير: أوتوماتيك أو عادي أو CVT أو دبل كلتش، إن كنت تعرفه.
• تاريخ آخر تغيير لزيت القير، إن كنت تذكره.
• أي أعراض لاحظتها: تعشيق خشن أو انزلاق أو أصوات أو روائح.

ويمكنك أيضاً أن تسألنا عمّا تذكره الشركة المصنّعة لقيرك، وأن تطلب رؤية الزيت القديم لتحكم على لونه بنفسك.

نحن في مدينة شخبوط، قريبون من بني ياس والشامخة ومدينة محمد بن زايد. تجد الاتجاهات في صفحة محل اطارات مدينة شخبوط.

احجز تغيير زيت القير

أسهل طريقة أن اتصل بنا على 050 019 0193 أو راسلنا على واتساب واذكر نوع سيارتك وسنة الصنع وأي أعراض لاحظتها، ونخبرك بما نحتاجه ومتى تأتي. وتجد طرق التواصل كلها في صفحة تواصل معنا.

تقييمنا على خرائط جوجل 4.8 من 20 تقييماً، ونريد أن نحافظ عليه بأن نكون صريحين معك فيما تحتاجه سيارتك.